今天给各位分享长安深蓝sl03车友俱乐部的长安车友知识，其中也会对长安蓝色suv进行解释，深蓝色如果能碰巧解决你现在面临的俱乐问题，别忘了关注本站，部长现在开始吧！安蓝

本文目录一览：

• 1、长安车友深蓝SL03增程版试驾，深蓝色不到十七万如何感受B+级的俱乐高端？
• 2、长安深蓝sl03
• 3、部长sl03谁买谁后悔
• 4、安蓝长安深蓝SL03内容征集活动

深蓝SL03增程版试驾，不到十七万如何感受B+级的俱乐高端？

作为“没有里程焦虑症的电动车”，增程式车型的部长的确确受到了普通消费者的欢迎。

自从理想把增程式SUV带火之后，安蓝新能源市场里出现了越来越多的增程式SUV。

不过在市场中，除了有消费群体对增程式SUV有需求外，同样有很多轿车爱好者期待着增程式车型的出现。

在这个细分化的市场中，长安汽车的反应倒是很快，旗下的深蓝汽车在打造SL03的时候一口气推出了纯电版、氢电版以及我们这一次试驾的增程版。

五年磨一剑，出鞘必锋芒，作为长安深蓝品牌旗下首款车型，那么16.89万的深蓝SL03增程版的综合表现如何？让我们一起在试驾中找寻答案。

深蓝SL03增程版基本信息速览

能年轻运动，也能务实好用

都说现在是个年轻化的时代，在新车上，车企们也在不遗余力地打造年轻化的风格。

但是，怎样的风格才足够年轻化？

对于家用轿车来说，如何在年轻运动和实用务实之间找到一个很好的平衡点？

先不说答案，我们先来看看深蓝SL03增程版是如何“解题”的！

首先，深蓝SL03增程版是一台看起来很运动的轿车。

如果对长安旗下的产品不是特别熟悉的话，甚至有人可能会把这辆车与UNI-V搞混。

从整体的姿态来看，前低后高的进击风，再加上电动车特有的封闭式造型，能让深蓝SL03拥有基本符合当下大部分年轻人审美的样貌。

即便是在细节处，我认为，深蓝SL03也是“做出了质感”。

例如它的倒三角结构的Logo、花瓣形日行灯以及和尾灯集成化的一体悬浮式扰流板，包括集成的尾部LOGO的设计，让这辆车在次节层面显得很精致。

综合来看的话，在这些细节的烘托之下，深蓝SL03增程版并不像是一台不到17万的车型，而是达到了20万级甚至更高阶的表现。

另外，在拿到这辆车的时候，我还发现了一个很年轻化的设计，那就是：这辆车采用了无边框车门，并以此来构建它对于年轻用户的吸引力。

这里需要一说的是，无边框车门成本高，而且会在一定程度上影响车门的气密性从而降低NVH表现，在家用轿车上，其实算不上一个“完美”的设计。

不过，这玩意儿就是好看啊！

虽然我本人对这点不是很感冒，但之前我特意在粉丝群做过调查，很多90后都很愿意去舍弃那一点实用性来换取格调上的提升。

从颜值的角度来说，深蓝SL03增程版的确打造得比较不错，不管是年轻感、运动感还是车辆的质感，都属于是能进入年轻人心坎儿里的那种。

当然，在年轻了之后，深蓝SL03增程版的实用性同样也不赖。

从尺寸来看，深蓝SL03增程版的长宽高分别4820*1890*1480mm，轴距为2900mm。

这样的尺寸，说是C级可能有点勉强，但妥妥的达到了B+的水准。

从我的直观体验来看，深蓝SL03增程版前后排的实际空间体验和亚洲龙、君越这种传统B+级车差不多。

除了车内乘坐空间不小之外，它的掀背式电动后备厢也很实用。

开口超大、操作轻松，相比于传统Sedan结构的轿车而言，深蓝SL03增程版的储物能力也上了不止一个台阶，甚至能够和同级别的旅行车媲美。

带着家人和朋友出门，后备厢还能装一大堆东西，这辆车给我的第一感觉，就是比较适合外出露营和长途旅行，而且，过年过节回家的时候也会很方便。

从舒适到便利，车内的体验如何？

虽然这辆车带来了年轻、运动的风格，但请别忘记，这是一台家用轿车。

所以，在接下来的测试过程当中，我自然要以家轿的标准来对车辆内部的氛围感、舒适性乃至于配置的便利性来进行判定。

首先，我们来聊一聊深蓝SL03增程版车内的氛围如何。

总体来看，这辆车内部还是和外观一样，“看不出是一台售价不到17万的车型”。

毕竟，在大面积软性材质包裹下，即便是车内设计比较简洁，但依然可以呈现出不错的高级氛围，让车内的质感看起来会比较不错。

当然了，内饰设计只是一个方面，我个人比较看重的一点，则是车内的舒适度，例如座椅和一些细节的设计。

在座椅设计层面，深蓝SL03增程版并没有呈现出特别舒适的一面，当然也没有其他的问题。面料细腻、乘坐感受扎实，与很多同价位的车型都保持在一个水平线上，总体给人的印象还算是不错。

另外，在开这辆车的时候，我们也发现了一个比较有记忆点的设计，那就是这辆车的空调出风口。

一般而言，出风口是一辆车的内饰设计中一个让设计师们和工程师们都很头疼的地方。

头疼的点在于，从吹风效果的角度，工程师们希望出风口位置高一些、出风口的开口大一些；但从设计师的角度而言，诸如出风口这样的“黑洞”越少越好，如果必须要有，那越小越好，因为唯有如此，才能增强整个座舱的整体设计感。

或许也是为了让内饰看起来更具整体感，所以深蓝SL03增程版的空调出风口被设计得很细，并且没有传统的手动拨杆，而是电动控制。

其实初看这个出风口的时候，我个人是比较担心的，一来位置比较靠下，二来开口的尺寸也不算大，尤其是在高度方向上，算是同类车型中开口尺寸比较小的了。

但在实际体验中，它的风比较柔和，而且升降温的速度也算是比较快的一类，使用感受很不错。

总体来说，深蓝SL03增程版车内的质感表现和舒适性表现还是比较不错的，我主观的认为能达到这一价位应有的表现，甚至在某些地方做到了比同价位同级别车型更出色一些的水准。

当然了，这是一个讲究智能科技的时代，车辆座舱内的智能系统和智能辅助驾驶系统也是我们体验的重要一环。

从智能座舱的角度来看，深蓝SL03增程版的基调似乎是尽可能的“去物理按键化”。

也因此，在中控台区域，除了灯光拨杆、怀挡拨杆和方向盘按键外，我没有看见其它的物理按键和旋钮，双闪灯按键与特斯拉一样安排在车顶位置，副驾驶前方的手套箱需要通过屏幕来开启……

这样做的好处也很好理解，物理按键少了，自然内饰更加简洁了，并且，大屏内触控按键也能带来一定的科技感。

不过，从人机工程学的角度来讲，或者以习惯盲操作的老司机的眼光来审视的话，我觉得这种设计值得商榷。

这样的方案，有人反感，有人喜欢。

好在，工程师们也想了一些办法，让操作变得更加简单。

譬如，作为智能座舱的核心，深蓝SL03增程版的中控屏，依照向日葵的仿生理念，可以实现向主副驾驶各偏转15°。

这样一来，不管是主副驾驶操作屏幕，都比较方便。

而且，这块中控屏的显示素质和流畅度都很不错，毕竟8155这颗顶级的芯片，不是用来当吉祥物的。

同时，基于8155芯片，车机功能也很丰富，在线网联应用、车辆控制系统一应俱全，基本上满足了我们在用车场景中的功能性需求。

而且，在操作方面，它除了拥有较为便利的语音功能外，还带来了手势交互系统。

握拳暂停歌曲、OK手势继续播放，识别率和便利度都还是不错的，是我体验过的带手势交互功能的车型中比较好用的一类，并且，学习成本并不高。

最后，再来聊聊这辆车的辅助驾驶功能。

首先需要肯定的是，这辆车提供的AR-HUD平显系统用起来很不错，在开车的时候，基本上可以做到不用低头去看液晶仪表盘，关键的信息都能显示，而且支持雪地模式，在各种环境下使用，便利性都是不错的。

至于功能性方面，这辆车提供了L2级别的辅助驾驶功能，自适应巡航和车道保持功能，在工作时的逻辑性、识别精准性都不错。

在城市拥堵环境下，跟车启动、停止的操作也都比较轻柔，可以降低疲劳感。

至于在高速上，它与前车的距离保持和遇到插队时的减速操作，也都比较贴近于真实司机的动作，虽然和大部分智驾系统一样会略微降低同通行效率，但也实打实地提升了驾车的便利性和舒适性。

回到核心层面，这辆车开起来如何？

之前我们就已经说到，其实不少喜欢轿车的消费者，都比较期待增程式的轿车，而在此之前，不论是理想、岚图还是问界，它们的增程式车型基本上都是SUV。

也因此，深蓝SL03增程版成为了为数不多的增程式轿车。

车辆的核心动力层面和驾驶质感，自然也是大家所关注的。

首先，我们从深蓝SL03增程版车型的实用性开始说起。

这辆车采用了1.5L 最大功率为70kW的四缸增程器，在电驱方面配备160kW、320N·m的后置单电机和28.39kWh的驱动电池组。

从技术原理来看，增程式动力其实没啥好说的，增程器只负责发电并不参与驱动，而车轮完全是由电机带动，电机则通过电池组供能。

在车辆的动力参数中，深蓝SL03增程版的CLTC纯电续航里程为200km、综合续航里程可以达到1200km，对于一款新能源车而言，这样的续航，足以让人不焦虑，并且，在大多数场景之下，纯电驱动的模式也可以让出行更省钱。

不过，对于许多人而言，如果一辆车光有“节能”、“方便”、“省钱”的素质的话，那依然是不太够的。

“好开”，同样也很重要。

首先，从车辆的驾驶质感来说，无疑，完全由电机驱动的模式足够让深蓝SL03增程版带来无顿挫的体验。

而且基于160kW的后置电机，车辆的零百加速时间定格在7.5秒。

这样的动力水平，不算极致，但对于普通家庭用户来说，是完全够用的。

没错，对于绝大多数消费者而言，完全无需去刻意追求3.8秒破百的性能，因为，平时真的用不上。

再有一个点，那就是这辆车其实采用了后驱的动力布局，并且前后拥有50:50的配重。

很直观地体验是，这辆车有些类似于奔驰C级给我的感受，灵活好上手，而且车辆在转弯等场景下稳定性是非常不错的，算是一台还挺好开的后驱家用车。

当然了，深蓝SL03增程版“好开”的原因，其实也来自于底盘的调校方面。

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长安深蓝sl03

长安深蓝sl03是长安新品牌的开篇之作。

深蓝SL03诞生于EPA1平台，是全球首个全电驱动数字平台，是一个集成了长安汽车多年的技术积淀的智慧结晶，也是以纯电为基础，拓展氢燃料、增程等多种不能形式的全赛道纯电驱动专用平台。

外形：

面对千篇一律的外形，长安的这款新车在造型上可谓是用心良苦，为此它的出场也赚足了眼球。为了展现与众不同的完整性和层次感，车辆前脸部分不仅采用了一体化设计，还有虚实相间的线条，再加上独有的无框车门设计，让其在动静间彰显独特魅力。

说到创新升级，它的轮毂是最好的代表作，以五星封闭式设计方式，19英寸的尺寸，不仅可以有效降低行进中的风阻还有良好的视觉感。在车尾部分，悬浮式尾翼设计既能增强行驶过程的操控性也可以加固车身稳定性。

内饰：

独一无二、简洁高雅，这些宽泛的代名词在SL03这里得到展现。比如它的座椅，每一个座位都有自己的专属图案设计，赏心悦目的同时也让内饰的奢华感油然而生。

再者就是驾驶舱的面板设计，在正常行驶过程中，面板会根据车速或是驾驶模式的改变做出相应的亮度和颜色变化，这样的银河流光面板设计在同级车中还是很少见的，也让内饰高级感提升一个层次。

操控体验：

什么样的车算得上是好车？适合自己的，好开的车才是好车。一款汽车产品好不好开怎么才能判定呢？答案就是它的操控体验。

为了给到驾驶人员优质的操控体验，这款SL03在车身整体上进行了优化升级，在行驶过程中，车身的阻系数可低至0.23Cd，这一数据在业内已经处于较高的水平了。

sl03谁买谁后悔

深蓝SL03的缺点主要有以下几点：

1、全景天幕没有遮阳帘

长安深蓝SL03的全景天幕面积是非常大的，几乎覆盖了前后排，而厂家却并没有标配遮阳帘，想必大家也都知道最近一两年的夏天都有多热。

2、内饰设计欠缺档次感

深蓝SL03的内饰共有纯黑色、粉＋黑、白＋黑、红＋黑四种配色可选，根据部分坐进车内体验过的消费者表示，该车型的内饰还是有着比较强的塑料感，同时也缺乏一些科技感的设计，整体感觉过于中庸普通，与亮眼的外观形成了鲜明的对比。

3、动能回收强度太大

有试驾过的车友们反映，即使是把车辆的动能回收强度调到最低，车辆在行驶过程中，松开加速踏板后的拖拽感依旧非常沉重，对于比较容易晕车的乘客来说，可能不是特别友好。

长安深蓝SL03被骂原因：

最主要还是因为交付时间太长而被骂，长安深蓝官方说的是会按照订单支付顺序进行排产，并且配置不会影响到实际交付时间，也就是说只有下单时间才会影响到交付时间。

但实际上经过部分车友的反馈来看，其实配置才是影响交付时间的重要因素，选配智能钥匙的车辆，会比不选配的延迟一周至半个月左右提车。

选配了白色或者是红色内饰的，至少也要比黑色内饰晚一个月提车，据了解，有许多准车主7月底下的订单，8月初锁单，选配了红色内饰，交付时间就已经排到了11月份。

长安深蓝SL03内容征集活动

针对，发布内容方向发布：内容方向发布：单车解析、购车手册、海选、对比导购。发布的内容须与主题一致且符合内容方向的图文或视频，均有机会获得资源位推荐和4000元奖金瓜分激励。

活动时间：2022年7月26日—2022年8月8日

评选时间：2022年8月9日-2022年8月12日

公告时间：2022年8月15日

一、【内容要求】：

1、视频方面：

1）参与投稿的视频需为原创，画质清晰；

2）视频横竖屏皆可，且内容主题与活动征集方向一致；

3）视频经平台审核通过，不带任何商业推广信息。

2、图文方面：

1）曾参投稿的内容需为原创，字数不少于1500字。图片清晰完整且配图并不少于10张；配图包含车辆正面照，车头45度照，正侧面照、车尾照，图片均使用易车车型库配图。

2）内容经平台审核通过，不带任何商业推广信息；

3）内容需为原创，发布非原创内容将取消活动资格；

4）发布的内容必须与话题吻合。

三、【参与方式】：上传内容必须勾选#长安深蓝SL03内容征集#话题。

四、【活动奖励】

1：资源位推荐      

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五、【评奖规则】与任务主题必须一致，即符合任务参与要求。所有符合选题方向的账号，平台会依据最终产出内容消费表现，将4000元奖金进行瓜分。

六、【奖项公布】获奖账号将会以榜单的形式，在易车号公告公布，并由官方运营人员通知获奖作者。

关于长安深蓝sl03车友俱乐部和长安蓝色suv的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。